How the use of BIM is applied in port infrastructures
Implementation
This case study has been translated from Spanish. View original
Published by:
Datasheet
Company: ARUP España
Location: Madrid, Spain
Year of the project: 2015
Published: 28/04/2016
Description
El proyecto BIM para Terminales de Graneles Sólidos, es fruto de un Investment realizado en ARUP España con el fin de introducir la filosofía BIM en el área portuaria. A partir de la definición de un template o plantilla, los distintos agentes de un proyecto conocerán la aplicación de la metodología de trabajo BIM en proyectos futuros. Cuáles son las fases a estudiar o cómo compartir la información son algunos de los puntos clave que se tendrán en cuenta en la elaboración de los template.
Este tipo de documentación también es interesante para ser mostrada a los contratistas y al cliente con el fin de darles a conocer la evolución de un proyecto marítimo en sus distintas fases.
Oscar Julián, Infrastructures BIM Manager de ARUP España, explica las peculiaridades del proyecto, así como las ventajas que el BIM aporta a infraestructuras portuarias. Los trabajos realizados se han llevado a cabo en una terminal ficticia para la importación de clínker y la exportación de cemento.
BIM para Terminales de Graneles Sólidos
El objetivo del Proyecto ha sido el desarrollo e implementación de una Terminal de Graneles Sólidos en BIM. Su finalidad es entender la metodología a seguir y proceso de desarrollo para poder implementar esta filosofía de trabajo en futuros proyectos así como para asesorar a clientes desde la etapa conceptual hasta la fase de operación.
A partir de información y documentación proporcionada por ARUP España, de la mano de Oscar Julián, a continuación se detallan algunos puntos importantes de el proyecto.
Para realizar este proyecto, ARUP España se ha basado en el BIM Data Delivery Review. Se trata del primer paso para asegurar una entrega exitosa del proyecto.
Este documento contiene la siguiente información:
- Objetivos
- Entregables
- Preparaciones requeridas
- Inputs requeridos
- Información compartida
- Roles BIM
- Resumen de Acciones
Características
- Estructura sobre pilotes verticales con un talud de escollera natural.
- Superestructura y la losa de transición hacia el pavimento de la terminal.
- Superficie de 4 hectáreas, con un muelle de 270 metros de longitud y una explanada para el almacenamiento de los productos.
Con el fin de dar cabida a los buques de mayor tamaño, se ha dragado el frente del muelle hasta la cota -14M. En el modelo también se ha incorporado la red de pluviales con sus colectores y desagües, la ubicación de los cuales tiene que estar en relación al rango de mareas para permitir la salida de agua pero no la entrada.
Input: Información del lugar
El conocimiento de los condicionantes del lugar donde se va a emplazar nuestra terminal es básico para el posterior diseño y dimensionamiento de las estructuras, equipos y resto de elementos de la infraestructura.
Cuando hablamos de condicionantes del lugar, hablamos básicamente de la batimetría y topografía de la zona, que permitirán estimar cual es el calado existente y la profundidad de dragado necesario así como llevar a cabo un cálculo de los volúmenes de movimientos de tierra. Tanto la topografía como la batimetría tienen que ser entendidas conjuntamente con un único sistema de coordenadas.
Un segundo condicionante es el suelo y su geotecnia, para ello es necesario llevar a cabo una campaña de sondeos, perforaciones y demás para conocer las características del terreno y el tipo de suelo sobre el cual se va a construir una estructura marítima como el muelle.
Las condiciones metoceánicas del emplazamiento, que incluyen los niveles de mareas, información sobre oleaje en cuanto a altura de ola, periodo de ola, dirección dominante de propagación de oleaje, información sobre direcciones e intensidades de viento, corrientes marinas, temperatura, humedad… todo ello será la base de partida para el cálculo de las estructuras pero también será de gran utilidad para definir la orientación del muelle y la necesidad de resguardar dicha estructura de oleajes extremos mediante la construcción de un espigón de protección.
Toda esta información es la podrá incluir el modelo para que todos los ingenieros involucrados en el proyecto puedan, simultáneamente, trabajar bajo las mismas bases de partida.
Objetivos del modelo BIM
- Mejor coordinación
- Mayor colaboración
- Optimización del diseño
- Exploración de opciones
- Simulación integrada
- Clash Mitigation
- Reducción de la contingencia
Este tipo de documentación también es interesante para ser mostrada a los contratistas y al cliente con el fin de darles a conocer la evolución de un proyecto marítimo en sus distintas fases.
Oscar Julián, Infrastructures BIM Manager de ARUP España, explica las peculiaridades del proyecto, así como las ventajas que el BIM aporta a infraestructuras portuarias. Los trabajos realizados se han llevado a cabo en una terminal ficticia para la importación de clínker y la exportación de cemento.
BIM para Terminales de Graneles Sólidos
El objetivo del Proyecto ha sido el desarrollo e implementación de una Terminal de Graneles Sólidos en BIM. Su finalidad es entender la metodología a seguir y proceso de desarrollo para poder implementar esta filosofía de trabajo en futuros proyectos así como para asesorar a clientes desde la etapa conceptual hasta la fase de operación.
A partir de información y documentación proporcionada por ARUP España, de la mano de Oscar Julián, a continuación se detallan algunos puntos importantes de el proyecto.
Para realizar este proyecto, ARUP España se ha basado en el BIM Data Delivery Review. Se trata del primer paso para asegurar una entrega exitosa del proyecto.
Este documento contiene la siguiente información:
- Objetivos
- Entregables
- Preparaciones requeridas
- Inputs requeridos
- Información compartida
- Roles BIM
- Resumen de Acciones
Características
- Estructura sobre pilotes verticales con un talud de escollera natural.
- Superestructura y la losa de transición hacia el pavimento de la terminal.
- Superficie de 4 hectáreas, con un muelle de 270 metros de longitud y una explanada para el almacenamiento de los productos.
Con el fin de dar cabida a los buques de mayor tamaño, se ha dragado el frente del muelle hasta la cota -14M. En el modelo también se ha incorporado la red de pluviales con sus colectores y desagües, la ubicación de los cuales tiene que estar en relación al rango de mareas para permitir la salida de agua pero no la entrada.
Input: Información del lugar
El conocimiento de los condicionantes del lugar donde se va a emplazar nuestra terminal es básico para el posterior diseño y dimensionamiento de las estructuras, equipos y resto de elementos de la infraestructura.
Cuando hablamos de condicionantes del lugar, hablamos básicamente de la batimetría y topografía de la zona, que permitirán estimar cual es el calado existente y la profundidad de dragado necesario así como llevar a cabo un cálculo de los volúmenes de movimientos de tierra. Tanto la topografía como la batimetría tienen que ser entendidas conjuntamente con un único sistema de coordenadas.
Un segundo condicionante es el suelo y su geotecnia, para ello es necesario llevar a cabo una campaña de sondeos, perforaciones y demás para conocer las características del terreno y el tipo de suelo sobre el cual se va a construir una estructura marítima como el muelle.
Las condiciones metoceánicas del emplazamiento, que incluyen los niveles de mareas, información sobre oleaje en cuanto a altura de ola, periodo de ola, dirección dominante de propagación de oleaje, información sobre direcciones e intensidades de viento, corrientes marinas, temperatura, humedad… todo ello será la base de partida para el cálculo de las estructuras pero también será de gran utilidad para definir la orientación del muelle y la necesidad de resguardar dicha estructura de oleajes extremos mediante la construcción de un espigón de protección.
Toda esta información es la podrá incluir el modelo para que todos los ingenieros involucrados en el proyecto puedan, simultáneamente, trabajar bajo las mismas bases de partida.
Objetivos del modelo BIM
- Mejor coordinación
- Mayor colaboración
- Optimización del diseño
- Exploración de opciones
- Simulación integrada
- Clash Mitigation
- Reducción de la contingencia
Implementation sector
- Consulting
Type of Implementation
Size of the company
- Big BIM
